對(duì)船體和船舶構(gòu)件進(jìn)行除銹是修船企業(yè)一項(xiàng)十分重要的工作，多年來(lái)，我國(guó)修船企業(yè)一直采用氣動(dòng)磨料噴射除銹方法，即噴砂除銹。這一方法是借助壓縮空氣動(dòng)力將磨料噴射到工件表面，借助磨料的沖擊力和摩擦力把表面的雜質(zhì)、雜色及氧化層清除掉，同時(shí)可使表面粗化，使表面殘余應(yīng)力并提高硬度。但是，噴砂除銹法最大的缺陷在于操作過(guò)程中揚(yáng)起的灰塵會(huì)造成大氣污染，同時(shí)對(duì)作業(yè)者身體也會(huì)有一定損害。正是鑒于這一缺陷，西方許多國(guó)家早已出臺(tái)法律，明令禁止采用噴砂除銹法進(jìn)行作業(yè)。

 

 

高壓水除銹技術(shù)興起于上世紀(jì)60年代，歐美和日本船舶企業(yè)從上世紀(jì)70年代末開(kāi)始應(yīng)用這一技術(shù)。這一技術(shù)的原理是由高壓泵產(chǎn)生高壓水經(jīng)噴頭噴射出高速水流，對(duì)除銹對(duì)象進(jìn)行沖蝕、剝蝕、切除、打擊以達(dá)到除銹目的。與噴砂除銹相比，高壓水除銹法具有速度快、清潔率高、不損壞被清潔物、應(yīng)用范圍廣、不污染環(huán)境等特點(diǎn)。目前，高壓水射流除銹已經(jīng)成為先進(jìn)造船國(guó)家主要的除銹技術(shù)。

 

而在我國(guó)，高壓清洗機(jī)早已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，在石油化工、冶金、電力等行業(yè)這一設(shè)備也被普遍采用。不過(guò)，修船業(yè)卻尚未廣泛認(rèn)可這一技術(shù)，船舶表面清洗工作仍然是由傳統(tǒng)的噴砂清洗來(lái)實(shí)現(xiàn)，少數(shù)企業(yè)購(gòu)進(jìn)高壓清洗機(jī)用于除銹僅用于船舶構(gòu)件或船舶局部，如壓載艙的除銹清洗。

 

事實(shí)上，我國(guó)船舶業(yè)界一直在進(jìn)行“無(wú)塵除銹”的研究工作。目前，造船業(yè)已經(jīng)通過(guò)轉(zhuǎn)變?cè)齑�模式，在建立綠色涂裝房方面獲得突破。修船業(yè)之所以遲遲未廣泛采用這一技術(shù)，是由于存在一些障礙。據(jù)一些使用過(guò)高壓清洗機(jī)進(jìn)行除銹的修船企業(yè)反映，這一技術(shù)除銹的實(shí)用性不強(qiáng)，用高壓水對(duì)船體表面進(jìn)行除銹不能產(chǎn)生粗糙度，還容易產(chǎn)生閃銹，對(duì)油漆也提出更多要求。此外，使用高壓清洗機(jī)除銹還需征得船東的認(rèn)可，如果船東出于某些因素不能接受，船廠也無(wú)法使用。價(jià)格也是必須考慮的問(wèn)題。

 

然而，沒(méi)人能否認(rèn)高壓水射流除銹替代噴砂除銹是早晚的事。隨著我國(guó)對(duì)環(huán)境保護(hù)的日漸重視和相關(guān)法規(guī)的出臺(tái)，噴砂除銹技術(shù)必將退出歷史舞臺(tái)。多數(shù)修船企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，綠色修船不僅是企業(yè)節(jié)能減排的需要，也是企業(yè)社會(huì)責(zé)任的體現(xiàn)。

 

 

北京德高潔清潔設(shè)備有限公司為了解決高壓水射流除銹技術(shù)在修船業(yè)的推廣瓶頸，開(kāi)發(fā)了高壓水射流艦船環(huán)保節(jié)水除白系統(tǒng)，這是一種凈化分離裝置固定的負(fù)壓回收爬行式機(jī)械人除白系統(tǒng)，該系統(tǒng)的誕生有效解決了閃銹的問(wèn)題，由于在除銹的過(guò)程中除銹空間內(nèi)保持著一定的真空度，超高壓水射流以一定的角度從噴頭中噴出沖擊在鋼板上，使鋼板表面產(chǎn)生約80℃的高溫，這樣在除銹過(guò)程中鋼板表面的水滴很快被蒸發(fā)，從而達(dá)到了利用水除銹而不產(chǎn)生返銹的目的。